理想的鋼橋結(jié)構(gòu)體系當(dāng)然是渾然一體的--也就是沒(méi)有任何結(jié)點(diǎn)的，這樣的結(jié)構(gòu)體系使任何外力都能迅速傳遞和消減。基于這個(gè)思路，設(shè)計(jì)者要做的就是要盡可能地把結(jié)構(gòu)中各種各樣的結(jié)點(diǎn)“打通”，使力量在結(jié)點(diǎn)處暢通無(wú)阻。中醫(yī)上云：“通則不痛，痛則不通”，結(jié)構(gòu)就象一個(gè)人，氣穴若不能暢通，癥結(jié)和隱huan就會(huì)產(chǎn)生。在設(shè)計(jì)的四項(xiàng)基本原則中，“剛?cè)嵯酀?jì)”，“多道防線”，“抓大放小”是概念設(shè)計(jì)中的戰(zhàn)略問(wèn)題，但要想得讓這些戰(zhàn)略思想得以實(shí)現(xiàn)，靠的是“打通結(jié)點(diǎn)”這個(gè)原則作為保證的，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體操作，后全都?xì)w到“打通結(jié)點(diǎn)”的貫徹和實(shí)施上來(lái)。蘇州橋友信息科技有限公司力于提供鋼橋 ，有想法的可以來(lái)電咨詢！鋼橋軟件企業(yè)

在鋼橋結(jié)構(gòu)體系中有許多構(gòu)件相交的結(jié)點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)是指變化相聚之處，或變化出現(xiàn)的地方。不同類型的構(gòu)件相接處，同一構(gòu)件截面改變之處，是結(jié)點(diǎn)。廣義上，諸如結(jié)構(gòu)拉索連接之處、分跨之處，體量改變之處，有外力和結(jié)構(gòu)尺寸變化之處亦是結(jié)點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)無(wú)處不在，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)體系乃是變化的統(tǒng)一。外力突然襲來(lái)之時(shí)，對(duì)于單一的構(gòu)件，力量的傳遞簡(jiǎn)明，因而容易控制。對(duì)于復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，結(jié)點(diǎn)的復(fù)雜性難于預(yù)測(cè)和控制，即使從理論上保證了每個(gè)組成構(gòu)件的強(qiáng)度和剛度，但因結(jié)點(diǎn)的普遍存在，力量的傳遞往往不能暢通而出現(xiàn)集中甚至中斷，破壞由此而發(fā)生。歷次災(zāi)害表明，從節(jié)點(diǎn)開(kāi)始破壞的建筑占了相當(dāng)大的比例。變高度箱梁軟件蘇州橋友信息科技有限公司力于提供鋼橋 ，有需求可以來(lái)電咨詢！

盡管調(diào)查得到的荷載譜不可能包括所有的車型，只是主要反映出現(xiàn)率較高的典型車型，但按軸數(shù)、軸距、荷重之分一般仍多達(dá)十幾種，疲勞驗(yàn)算時(shí)計(jì)算工作量很大，故可作進(jìn)一步的簡(jiǎn)化處理，方法有：（1）用一輛標(biāo)準(zhǔn)疲勞車來(lái)表示荷載譜，即對(duì)原荷載譜中各種車輛對(duì)鋼橋造成的疲勞損傷進(jìn)行分析，以損傷較嚴(yán)重的車輛為藍(lán)本，提煉出一輛標(biāo)準(zhǔn)疲勞車。原譜中各種車輛的荷重用其與疲勞車荷重之比來(lái)表示。這樣驗(yàn)算時(shí)通過(guò)疲勞車的一次加載就能成比例地推算到原譜中各種車輛一次加載所產(chǎn)生的應(yīng)力狀況，英國(guó)BS5400采用了此簡(jiǎn)化方法。（2）用幾種模型車輛的荷載譜來(lái)表示原荷載譜，即將原譜中各種車輛按相同的軸數(shù)合并歸類，根據(jù)等效的疲勞損傷原理分別將各類別中的幾種車輛等效成一種模型車輛。

在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先是選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)方案，其次是結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)，當(dāng)然，規(guī)范制定了安全系數(shù)和指標(biāo)以確保結(jié)構(gòu)的安全性。按照程序或公式進(jìn)行計(jì)算即可。因此就在這個(gè)環(huán)節(jié)上忽視了對(duì)現(xiàn)階段的施工和管理水平、材料耐久性、結(jié)構(gòu)的后期改造、加寬、維護(hù)以及施工過(guò)程中可能造成的人為失誤等問(wèn)題的充分考慮。即沒(méi)有采用適當(dāng)?shù)陌踩?、缺乏?xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等主動(dòng)型的設(shè)計(jì)方法來(lái)確保橋梁使用性能的充分體現(xiàn)。因此，不少橋梁、雖然滿足了現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度要求，但不出幾年就因?yàn)槟途眯猿隽溯^大小小的問(wèn)題，嚴(yán)重下去必然會(huì)影響到結(jié)構(gòu)安全。為解決這一問(wèn)題，在設(shè)計(jì)和建造階段要挑戰(zhàn)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念：對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使結(jié)構(gòu)具有六大特性，即可檢性、可修性、可換性、可強(qiáng)性、可控性及可持續(xù)性。充分認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)各個(gè)組成部件具有不同的耐久性極限，需要經(jīng)常維修，甚至更換或加固，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的服務(wù)功能。鋼橋蘇州橋友信息科技有限公司 服務(wù)值得放心。

橋梁設(shè)計(jì)基本原則及要求：1．設(shè)計(jì)的要求：橋梁設(shè)計(jì)必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新毆備、新材料、新工藝和新的設(shè)計(jì)思想，認(rèn)真研究國(guó)外的優(yōu)先技術(shù)，充分利用國(guó)際較新科學(xué)技術(shù)成果，把國(guó)外的優(yōu)先技術(shù)與我們自己的獨(dú)自創(chuàng)立結(jié)合起來(lái)。保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)什在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。2．施工的要求。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)便于制造和安裝，盡量采用優(yōu)先的丁—藝技術(shù)和施：機(jī)械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。3．美觀上的要求。在滿足上述要求的前提下，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的建筑外型，并與周圍的景物相協(xié)調(diào)。在城市和游覽地區(qū)，應(yīng)史多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)，但不可把美觀片面地理解為豪華的細(xì)部裝飾。蘇州橋友信息科技有限公司是一家專業(yè)提供鋼橋 的公司，歡迎新老客戶來(lái)電！變高度箱梁軟件

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合理的鋼橋結(jié)構(gòu)體系應(yīng)該是剛?cè)嵯酀?jì)的。結(jié)構(gòu)太剛則變形能力差，強(qiáng)大的破壞力瞬間襲來(lái)時(shí)，需要承受的力很大，容易造成局部受損后全部毀壞；而太柔的結(jié)構(gòu)雖然可以很好的消減外力，但容易造成變形過(guò)大而無(wú)法使用甚至全體傾覆。結(jié)構(gòu)是剛多一點(diǎn)好，還是柔多一點(diǎn)好？剛到什么程度或柔到什么程度才算合適呢？這些問(wèn)題歷來(lái)都是**們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，現(xiàn)今的規(guī)范給出的也只是一些控制的指標(biāo)，但無(wú)法提供“放之四海皆準(zhǔn)”的精確答案。后，**們達(dá)成難以準(zhǔn)確言傳的共識(shí)：剛?cè)嵯酀?jì)乃是設(shè)計(jì)者的追求。也許都是相通的。鋼橋軟件企業(yè)

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