派克Parker減壓閥是另外一種直動式壓力控制閥，在靜止(常開)位置時，油液可以通過該閥，常稱為減壓閥，減壓閥的功能是保持其出口壓力為設定壓力值。它用于液壓系統中不能使用(或承受)系統壓力(可能相當大)的某個支路。可以限制其出油口(次側油口)的壓力，并使之保持恒定，不隨進油口(主油口)的壓力變化而改變。當然，為了保持減壓閥出油口壓力恒定，進油口壓力必須不小于預設定壓力。直動式減壓閥，由閥體、閥芯、偏置彈簧、調節螺桿和螺母組成。這些閥可以是兩通閥，也可以是三通閥。派克Parker流量控制閥主要包括節流閥、調速閥、溢流節流閥和分流集流閥等。派克方向控制閥

派克Parker節流閥：節流閥的流道成90度的直角，錐閥芯與閥座之間的距離就是其開度。改變錐閥芯相對于間座的位置，就改變了其開度。由于閥桿采用細牙螺螺紋，且閥芯成錐形，因此，其開度可以緩慢調節。當只需要在一個方向限流時，可以將節流孔與單向閥組合使用。這是一種管式安裝單向節流閥，旋轉外部套管可以改變其節流效果。當反向流動時，油液可以自由地(低壓差)通過該閥。節流孔進/出口壓力的變化會直接影響通過節流閥的流量，從而影響執行元件的運動速度。PARKER插裝閥設備轉向泵輸出油液通過閥芯上的固定節流孔流出分流閥。

在工程機械比例閥中，閥芯位置傳感器被替換成彈簧(力反饋），或者根本就不提供傳感器。此外，還有直動式比例電磁閥。信號通過比例放大器進行功率放大，與比例地輸出電流，通過向比例電磁鐵通電，輸出輸出力，使閥柱的位置按比例移動，實現執行機構的位置和速度控制。對于位置或速度精度有很高要求的應用，也可以通過檢測執行器的位移或速度來構成閉環控制系統。液壓傳動和液壓伺服系統的發展，提出了在生產實踐中可以連續控制壓力的要求、流量、方向等要求的液壓系統，而無需其控制精度。

派克Parker流量控制閥：在工程機械液壓系統中，通過調節流量來實現速度控制。改變定量泵的轉速，或者調整變量泵的排量，可以在能量損失較小的情況下實現速度控制。另外，使用流量控制閥（節流閥或者恒流量閥)，或者對方向控制閥閥芯節流，也可以實現速度控制：但是，這種速度控制方法是以能量損失作為代價的，即：沒有能量損失，就無法控制速度。流量控制閥的功能是通過節流作用，減小回路局部的流量。如果流量控制閥下游流量不足，那么可以將節流閥開度增大(對于可調節流閥)，或者增大其上游的壓力。當采用定量泵供油時，部分流量必須從另外的油路排走，通常是經由溢流閥，或者三通流量控制閥排回油箱。當油泵輸出壓力高于溢流閥設定壓力時，旁通閥打開，油泵全部輸出流量流回油箱。

溢流閥工作時，是利用彈簧的壓力來調節、控制液壓油的壓力大小。從圖中可以看到：當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經溢流閥流回油箱的流量越大，如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。上海凱艦機電設備科技有限公司當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。美國派克PARKER比例閥D41FCE01FC1NE00

無論何種結構，直動型溢流閥均是由調壓彈簧和調壓手柄、溢流口、測壓面三部分構成。派克方向控制閥

當出油口(S)壓力小于偏置彈簧設定壓力時，減壓閥打開(P-S)。彈簧腔油液經由閥芯上小孔排回油箱。出油口壓力經由閥芯上的另一個小孔作用于閥芯左端面積。當出油口S壓力升高到設定壓力時，閥芯向右移動，對P-S流量節流。如果出油口S壓力繼續升高，那么閥芯進一步向右移動，出油口S與油箱口T相通。此時，減壓悶相當于出油側的溢流閥。在減壓閥的彈簧腔連接一個可調溢流閥，能夠容易地實現液壓先導控制。這與先導式溢流閥非常相似。大流量的減壓閥通常采用液壓先導控制。先導式減壓閥裝有一個電控模塊，用于監控比例電磁先導閥。這樣，就可以通過遠程電信號實現壓力設置。派克方向控制閥

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