傳統的金屬滑塊存在強度不足、耐磨性差、噪音大等問題，這些問題會影響生產效率和產品質量，采用強度高度、高耐磨、自潤滑的滑塊可以解決這些問題，提高生產效率和產品質量，降低生產成本，提高企業競爭力。鏈條滑塊的作用是減小鏈條與其他機器零部件的摩擦，并且使鏈條在高溫高速下能夠順暢地運轉。然而，傳統金屬滑塊的磨損嚴重，加重了鏈條的載荷，甚至會導致鏈條的斷裂，嚴重影響生產效率和安全。因此，市場上迫切需要一種強度高度、高耐磨、自潤滑的滑塊來替代傳統金屬滑塊。這種新型滑塊可以在高溫高速的環境下長期使用，具有更長的使用壽命和更好的性能穩定性，從而有效降低維修成本和停機時間在紡織印染企業的應用非常必要，可以提高生產效率，降低維修成本和停機時間，從而為企業帶來更大的經濟效益。金屬自修復材料技術具有很好的環保性和可持續性，符合現代社會對于可持續發展的要求。蘇州金屬表面修復材料作用

磨損是材料３種失效模式（磨損、腐蝕和斷裂）之一。根據報道，大部分設備的損壞及失效有８０％是由于摩擦、磨損造成的。摩擦和磨損能夠嚴重地影響機械設備的可靠性、安全性及壽命。根據近２０年美國、英國、日本、德國４個國家的調查分析指出，由于磨損失效而造成的經濟損失是非常巨大的，是各國國民經濟總產值的２％。目前，世界上解決構件的磨損失效問題主要采用抗磨技術、減摩技術和修復技術３種途徑。３種傳統的解決摩擦磨損的技術途徑大多數是各自單獨的，而且其有效性、可靠性和通用性也受到限制。因此，世界各國都在競相竭力尋找能夠同時具備減摩、抗磨和修復功能的金屬磨損自修復材料和技術。金屬磨損自修復技術（ＡＲＴ）是集抗磨、減摩和動態自修復功能于一體的一種新的表面工程技術和產品。杭州金屬自修復材料公司金屬自修復材料技術是一種新型材料，可以在受損時自行修復。

一個關鍵是良好的界面附著力。涂層具有較強的附著力，能提供更好的防腐性能。相反，附著力差會加速涂層的腐蝕過程，削弱涂層的耐久性。在實際使用壽命中，涂層遭受機械損傷和化學侵蝕，降低了涂層損傷區域與金屬表面的附著力。近幾十年來，可從內部或外部修復損傷的自愈合涂層引起了普遍的研究興趣。自愈合涂層本質通常基于動態鍵、形狀記憶聚合物等，而外在自愈合涂層可以將緩蝕劑和愈合劑包裹在有機微球、無機容器和纖維中。目前已開發的自修復涂層主要針對腐蝕防護性能和表面形貌的恢復，而忽略了損傷涂層附著力的下降。

相關技術中有一種金屬磨損自修復材料，包括如下重量份的組分：硅酸鹽粉體40份，鎳粉9份，固化助劑6份，填充粉體25份，基礎油80份，硅酸鹽選用蛇紋石粉體，填充粉體選用氧化鐵粉體。當需要對軸瓦表面的磨損部位進行修復時，操作者將金屬磨損自修復材料涂覆在軸瓦表面，再將軸瓦與轉軸連接，在軸瓦與轉軸發生相對轉動的過程中，金屬磨損自修復材料隨時對軸瓦表面的磨損區域進行修復，并在軸瓦表面形成耐磨保護層。相關技術中的金屬磨損自修復材料雖然能夠在軸瓦表面形成耐磨保護層，但是軸瓦表面的磨損區域粗糙度較高，會令金屬磨損自修復材料中各種粉體的移動受到阻礙，使得耐磨保護層在未磨損區域形成的速率減慢。金屬自修復材料技術的研究需要多學科交叉合作，如物理、化學、材料學等領域。

隨著研究不斷深入、技術不斷進步，自修復材料領域涌現出越來越多的創新成果，自修復材料種類也不斷增多。此前，中國科學院寧波材料技術與工程研究所王立平研究員和趙海超研究員以天然蛛絲和珍珠為靈感，通過協同將柔性二硫鍵和動態六氫鍵加入聚氨酯(PU)中，開發出一種具有較強度高度和韌性的室溫自修復超分子材料。同時，在具有動態多氫鍵的氧化石墨烯納米片與PU基體之間的界面引入了豐富的氫鍵，從而提供了強大的界面相互作用。這種具有反向人工珍珠層結構的含脲PU材料具有創紀錄的機械強度和韌性，優異的拉伸性能和快速的室溫自修復能力。金屬自修復材料還可以被用于制造高速列車、飛行器等領域中的產品。蘇州金屬表面修復材料作用

金屬自修復材料技術需要加強科技創新和產業轉型升級的聯動機制，以實現高質量發展目標。蘇州金屬表面修復材料作用

金屬磨損自修復納米材料：鐵路運輸，主要應用領域：懸架(任何軸承托架懸架鉸接接頭、制動連桿、滑塊)發動機、柴油發電機、壓縮機、齒輪箱、道岔、軌道、輪緣和任何其他帶有金屬摩擦副的裝置和機構。工業設備主要應用領域：機床(車床、軋機、脫殼車床、鏜床、任何其他帶金屬摩擦副的機器)、工業泵、氣體活塞熱電聯產裝置、減速器、壓縮機、鼓風機、任何其他帶有金屬摩擦對的裝置和機構。風力渦輪機，主要應用領域：軸承(減少摩擦損失，明顯增加發電量)和任何其他帶有金屬摩擦副的單元和機構。石油工業，主要應用領域：油泵(齒輪箱、軸承:減少電力消耗，增加資源減少緊急停機次數)、氣體壓縮機和任何其他帶有金屬摩擦副的裝置和機構。蘇州金屬表面修復材料作用

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