動力蓄電池箱tractionbatteryenclosure用于盛裝蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)以及相應的輔助元器件，并包含機械連接、電氣連接、防護等功能的總成，簡稱蓄電池箱。泄漏leakage有可見物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗對象外部的現(xiàn)象。熱失控thermalrunaway電池單體放熱連鎖反應引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。電池均衡batterybalance通過對單體蓄電池充放電調(diào)整單體蓄電池電壓或荷電狀態(tài)，提高電池一致性的作業(yè)。4基本要求通用條件從事動力蓄電池維修的企業(yè)應符合GB/T16739要求。從事動力蓄電池維修的企業(yè)應具有規(guī)范的業(yè)務(wù)工作流程，滿足JT/T816規(guī)定的服務(wù)規(guī)范。應識別現(xiàn)在風險，并建立突發(fā)事件應急預案。場所設(shè)施要求應具備良好的防爆通風設(shè)施、具有防火、防雨、防雷擊措施。應確保無明火，不應靠近有潛在火災或危險、多塵或有腐蝕性氣體等場所。不應設(shè)置在車輛清潔區(qū)或車身維修區(qū)域的附近，并對維修區(qū)和存儲區(qū)進行隔離，面積符合GB/T16739要求。應具有隔離防護措施和明顯的禁止入內(nèi)標識，避免非維修人員進入操作區(qū)域。應具有易燃易爆、有毒、高壓危險和嚴禁煙火、防水等警示標識。閔行區(qū)新能源汽車整車維修。浦東新區(qū)蔚來新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修

新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車，針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀錄。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車，因為行駛過程中發(fā)生托底事故，通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀錄。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用，保護車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護板導致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車，電池容量為，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺160千瓦永磁同步電機，扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言，重點就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能。松江區(qū)理想新能源汽車維修動力電池包維修上海新能源汽車動力電池包維修。

因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優(yōu)勢，而且電壓越高，電流在線束傳導時的損耗就越低，整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當引發(fā)的底盤受到磕碰并導致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付。筆者相信很多車主或者準車主擔心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠，其實大可不必擔心，除非本身刻意損毀動力電池，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分，不能因為電池貴就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說：筆者還是之前的觀點，護板是大家容易忽視的地方，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言，底盤護板確實可以起到一定的防護作用，盡可能減少車輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車動力電池部分，安裝動力電池護板后能夠保證動力電池托底時不會再電池本體上產(chǎn)生劃痕，這樣對于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護消費者權(quán)益的作用。另外，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池總成特有的高壓特性，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進行相關(guān)維修和養(yǎng)護引發(fā)的安全隱患必須高度重視。

因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調(diào)壓縮機與普通車輛有所不同（電動），因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動車輛，未拆下驅(qū)動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵，移動途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車，如需進烤漆房，則應先查閱手冊，看是否能進烤漆房。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車，如有必要，將車推（或開）到路邊后，將驅(qū)動車輪抬高后可拖動，如是4驅(qū)，則只能使用拖車進行運輸。2、涉水車輛會不會觸電首先大家要知道，新能源汽車，在生產(chǎn)的時候，就已經(jīng)考慮過這個問題，其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會斷開所有系統(tǒng)的高壓電源，此時只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒電，需要跨接救援時a、先查閱用戶手冊，看是否有輔助啟動的按鈕。（無需跨接）b、檢查點火開關(guān)是否關(guān)閉，車輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。新能源汽車維修快充慢充維修。

如果確認電源管理控制器損壞，應進行更換。更換流程如下：1）將車輛退電至OFF檔，拆下后排座椅，斷開維修開關(guān)，等待5min。2）拔掉電源管理控制器上連接動力電池的采樣線，和整車低壓線束的接插件，拔掉整車低壓線束在電源管理控制器支架上的固定卡扣。3）用10號套筒扳手拆卸電源管理控制器的固定螺母。4）更換電源管理控制器，插上動力電池采樣線和整車低壓線束的接插件，插上維修開關(guān)手柄。5）斷開維修開關(guān)，用10號套筒扳手擰緊電源管理控制器的固定螺母。6）插上維修開關(guān)手柄，完成更換。03PART高壓配電箱發(fā)生故障，如何進行診斷與排除高壓配電箱是控制高電壓接通與關(guān)閉的執(zhí)行部件，內(nèi)部由多個接觸器與繼電器組成，這些接觸器或繼電器由電源管理控制器控制。電源管理控制器是高壓配電箱內(nèi)接觸器的診斷主控模塊，它可以診斷接觸器是否按照預定的要求打開與關(guān)閉，是否有不正常的吸合，如接觸器燒蝕會產(chǎn)生接觸器類故障碼（DTC）。(1)故障癥狀1）高壓配電箱內(nèi)接觸器或繼電器存在故障時，會導致高電壓系統(tǒng)內(nèi)接觸器不能工作，使車輛失去動力。2）位于儀表盤的動力系統(tǒng)故障指示燈將點亮。(2)故障可能原因接觸器自身線圈損壞或者控制線路接觸不良。排除方法：檢修線路。閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動機電動機控制故障維修。青浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修D(zhuǎn)C/DC電路故障排除

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套筒工具●大家會發(fā)現(xiàn)，工具，就是在原有工具表面，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過程中發(fā)生因工具造成的誤短路。或拆卸帶電部分時接觸到人體。5、萬用表維修電動汽車選擇萬用表，一定要確保萬用表是CATⅢ級（或更高電壓級別）的數(shù)字萬用表。除以上基礎(chǔ)裝備之外，如有條件還可配備安全帽、絕緣測量儀、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨有的線管顏色相信部分朋友，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動車。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，車上多種顏色的線管，可你們知道這些線管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過600V。從上面大家可以看出，在新能源汽車里面，其電路部分已經(jīng)不是12V以下的電路了。還有著一些超過了人體安全電壓（36V）的電路，也就是說我們在維修的過程中（部分電路）已經(jīng)能對人體構(gòu)成威脅。這也是電動汽車廠商不讓非專業(yè)人士維修的一個原因?！?2V的電壓雖然對人體也沒有多大傷害，但在斷開電路的時候，會產(chǎn)生電弧（電火花）。04新能源汽車保養(yǎng)事項1、外觀檢查對車輛燈光、雨刮膠條、漆面等進行檢查。2、底盤檢查和燃油車一樣，主要檢查底盤連接件與傳動部件有無老化、變形、損壞等。浦東新區(qū)蔚來新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修

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